2 апреля в воскресенье в 12.00
состоится встреча депутата Государственной Думы РФ
с жителями по вопросу сохранения монорельса в качестве общественного транспорта:
«Вернуть москвичам монорельс, как общественный транспорт!»
Встречу проведёт депутат –
Куринный Алексей Владимирович
_______________________________________
Место мероприятия – ул. Милашенкова, дом 2
Приглашены:
- чиновники разных уровней
- активисты районов Марфино, Останкино, Алексеевский, Тимирязевский, Ростокино
ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ!
Наш сайт WWW.HUTOR.INFO
Наши группы в соцсетях FB.HUTOR.INFO VK. HUTOR.INFO
состоится встреча депутата Государственной Думы РФ
с жителями по вопросу сохранения монорельса в качестве общественного транспорта:
«Вернуть москвичам монорельс, как общественный транспорт!»
Встречу проведёт депутат –
Куринный Алексей Владимирович
_______________________________________
Место мероприятия – ул. Милашенкова, дом 2
Приглашены:
- чиновники разных уровней
- активисты районов Марфино, Останкино, Алексеевский, Тимирязевский, Ростокино
ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ!
Наш сайт WWW.HUTOR.INFO
Наши группы в соцсетях FB.HUTOR.INFO VK. HUTOR.INFO
Благодаря активным действиям жителей нашего района — Дениса Галахова, Надежды Смирновой, Германа Щиповского, Дины Измаиловой, Вячеслава Бурденко: привлечение к проблеме монорельса СМИ, активистов соседних районов, местных и окружных властей — всё больше москвичей начали понимать, что монорельс, какой бы он «убыточный» ни был, единственный оптимальный общественный транспорт, связывающий сразу несколько районов Москвы (2 округа САО и СВАО).
Канал «Москва 24» выпустила очередной репортаж на тему монорельса. В этот раз сравнительный эксперимент ярко доказал, что альтернативы монорельсу нет, а на 6 минуте сплошной поток пешеходов через Октябрьскую ЖД, где горожане ежедневно рискуют жизнью благодаря неповоротливости, а порой и безразличию чиновников из Департамента строительства…
ВИДЕО
Канал «Москва 24» выпустила очередной репортаж на тему монорельса. В этот раз сравнительный эксперимент ярко доказал, что альтернативы монорельсу нет, а на 6 минуте сплошной поток пешеходов через Октябрьскую ЖД, где горожане ежедневно рискуют жизнью благодаря неповоротливости, а порой и безразличию чиновников из Департамента строительства…
ВИДЕО
22 марта 2017 года газета "Мой район" выпустила статью на основе интервью взятого у представителей Сообщества жителей района Бутырский - Hutor.info. И вот, что вышло... http://msk.mr7.ru/monorels-to-za-to-protiv/
Название статьи уже как-то не соответствует действительности.
_ _ _ _ _ _ _
Мы #ЗаМонорельс #СпасемМонорельс #МыЗаМонорельс #Монорельс #МонорельсОбщественныйТранспорт #НашМонорельс #МонорельсСВАО #СВАО #Бутырскийрайон
Название статьи уже как-то не соответствует действительности.
_ _ _ _ _ _ _
Мы #ЗаМонорельс #СпасемМонорельс #МыЗаМонорельс #Монорельс #МонорельсОбщественныйТранспорт #НашМонорельс #МонорельсСВАО #СВАО #Бутырскийрайон
10 марта, представители сообщества жителей Бутырского района совместно со съёмочной группой телеканала «Москва 24» провели эксперимент под названием «Есть ли альтернатива Монорельсу». Это был уже третий день съёмок. И уже третья съёмочная группа.
Задача поставленная руководством телеканала
— разобраться в проблеме досконально, пообщаться с жителями, пассажирами, экспертами, представителями администрации монорельса и округа.
Жители районов Бутырского района и Останкино проявили активность и поддержали и словом и делом один из символов СВАО – монорельсовую транспортную систему. Пассажиры горячо и убедительно комментировали «экскурсионный» режим работы монорельса как неправильное и непродуманное решение руководства Мосметрополитена.
Огромное количество людей пользуется монорельсом и любит этот вид общественного транспорта.
Монорельс позволяет преодолеть расстояние от станций Тимирязевская до станции ул. Сергея Эйзенштейна всего за 16 минут. При этом пересекая СВАО по всей ширине округа. Маршрут Монорельса проходит через несколько районов СВАО: Бутырский, Марфино, Останкино и Ростокино. А пользуются этим видом транспорта жители и других районов Москвы и Подмосковья, считая его удобным, быстрым и комфортным.
С переводом Монорельса в «экскурсионный» режим пассажиры испытывают явные неудобства. А власти предлагают пассажирам использовать другие виды транспорта, вместо Монорельса, например: метро, МЦК и наземный транспорт. Ну что же, проверим?
Задача поставленная руководством телеканала
— разобраться в проблеме досконально, пообщаться с жителями, пассажирами, экспертами, представителями администрации монорельса и округа.
Жители районов Бутырского района и Останкино проявили активность и поддержали и словом и делом один из символов СВАО – монорельсовую транспортную систему. Пассажиры горячо и убедительно комментировали «экскурсионный» режим работы монорельса как неправильное и непродуманное решение руководства Мосметрополитена.
Огромное количество людей пользуется монорельсом и любит этот вид общественного транспорта.
Монорельс позволяет преодолеть расстояние от станций Тимирязевская до станции ул. Сергея Эйзенштейна всего за 16 минут. При этом пересекая СВАО по всей ширине округа. Маршрут Монорельса проходит через несколько районов СВАО: Бутырский, Марфино, Останкино и Ростокино. А пользуются этим видом транспорта жители и других районов Москвы и Подмосковья, считая его удобным, быстрым и комфортным.
С переводом Монорельса в «экскурсионный» режим пассажиры испытывают явные неудобства. А власти предлагают пассажирам использовать другие виды транспорта, вместо Монорельса, например: метро, МЦК и наземный транспорт. Ну что же, проверим?
Итак, молодая мама из Бутырского Хутора, Дина Измайлова, с 10-ти месячной дочкой Танечкой согласилась на эксперимент, который состоял в том, чтобы добраться от ст.м. Тимирязевская до парка Останкино одним из «альтернативных» монорельсу способов. Мы выбрали самый очевидный и, казалось бы простой – автобусом 76-го маршрута, без пересадок, так как с коляской достаточно неудобно пользоваться метро. Ну что же! Поехали? 25 минут ожидания автобуса №76. Расписание на остановке не соответствует реальному времени. По расписанию автобус должен был приехать в 13-57, прибыл в 14-10. Забраться в автобус коляской не так-то просто — бордюры тротуара низкие, а платформа автобуса достаточно высокая и автобус останавливается не близко к тротуару. В автобусе очень жарко, пришлось попросить водителя отключить отопление, и даже несмотря на это пришлось снять верхнюю одежду и маме и ребенку. На остановке у метро «Владыкино» автобус заполнился плотно. Петляли долго —весь путь до парка 25 остановок. Наше путешествие по времени заняло 45 минут. Выбравшись из автобуса чувствуется усталость, а еще нужно погулять с ребенком и путь обратно… Эксперимент, значит эксперимент! Передохнув немного двинули в сторону станции монорельса… Привычное небольшое ожидание сотрудника, ведающего работой лифта для маломобильных граждан, инвалидов-колясочников и мам с детьми в колясках, и вот мы на платформе. Нам очень повезло, и через 5 минут подъехал знакомый вагон монорельса. Платформа и пол вагона на одном уровне, преодолевается незаметно! Насладившись в движении видами Шереметьевского дворца и храма…, знаменитой Останкинской телебашни, телецентра, безостановочно проехав над небольшой пробкой на перекрёстке улиц Ак. Королёва и Ботаническая, безопасно пересекли пути Октябрьской железной дороги, вот и родной Бутырский хутор! Всего 3 минуты в пути! От Телецентра Останкино до станции ул. Милашенкова. Это не рекорд! Это просто удобно! Еще три минуты заняло спуститься на лифте. Эксперимент удался! Более наглядно и очевидно показать преимущество монорельса перед другими видами предлагаемого транспорта мы не смогли бы даже если бы захотели. Приглашаем на подобную экскурсию представителей Управ районов, работников префектуры СВАО, руководство Московского метрополитена и Департамента транспорта Москвы! Благодарим всех участников нашей прогулки! Дину и её маленькую дочь Танечку, телеканал Москва 24, оператора, водителя автобуса, машиниста монорельса и хорошую погоду!
За экологически чистый транспорт
Московская монорельсовая транспортная система — экологически чистый вид общественного транспорта в Москве. Удобный и любимый многими.
Основным преимуществом монорельса является то, что это внедорожная транспортная система, то есть на него не влияют пробки, аварии и затруднения на дорогах.
Создание этой линии дало возможность избежать поездки на метро через центр, что сократило общее время пути в 2-3 раза.
Основным преимуществом монорельса является то, что это внедорожная транспортная система, то есть на него не влияют пробки, аварии и затруднения на дорогах.
Создание этой линии дало возможность избежать поездки на метро через центр, что сократило общее время пути в 2-3 раза.
За удобный и доступный для маломобильных граждан транспорт
Монорельс — это единственный удобный транспорт в городе для маломобильных граждан и инвалидов-колясочников, оборудованный комфортными лифтами. Монорельс был разработан с учетом потребностей граждан с ограниченными возможностями и облегчения их передвижения в большом городе (Мегаполисе).
В очередной раз СМИ не совсем достоверно преподносят информацию. Что телеканал Вести Москва, что Москва 24 не доносят информацию, что Монорельс — это единственный удобный транспорт в городе для маломобильных граждан и инвалидов-колясочников, оборудованный комфортными лифтами. Монорельс был разработан с учетом потребностей граждан с ограниченными возможностями и облегчения их передвижения в большом городе (Мегаполисе), а также безопасного преодоления железной дороги Октябрьского направления. Так как центр реабилитации — Государственное бюджетное учреждение здравоохранения города Москвы Московский городской центр реабилитации больных со спиномозговой травмой и последствиями детского церебрального паралича Департамента здравоохранения города Москвы находится в Останкинском районе, как и Центр В.И. Дикуля.
Также Монорельс — это единственный удобный транспорт для людей не имеющих личного транспорта, а имеющих младенцев и для многодетных семей, благодаря тому, что Монорельс оборудован комфортными лифтами мамы с детьми в колясках, многодетные семьи могли быстро и комфортно пересечь (1 остановка) ЖД полотно Октябрьской железной дороги и оказаться в прекрасном живописном месте – парк Останкино.
Помимо этого, многие жители района Бутырский являются прихожанами Храма Живоначальной Троицы в Останкино. С изменением режима работы Монорельса, верующие люди, не имеющие личного транспорта, посещающие утренние Богослужения не имеют возможности приходить к началу утренней службы, не говоря уже о ранних Богослужениях в Храме. А вечерние Богослужения вынуждены покидать раньше, чем заканчивается служба вХраме, иначе они рискуют не успеть на последний поезд Монорельса. И добираться до дома пешком по не чищеным дорогам, в темноте, через ЖД полотно Октябрьской железной дороги не оборудованное безопасным переходом.
Чистое время Монорельса в пути от станции Тимирязевская до станции ВДНХ 13 минут, корреспондент не произносит это. А говорит совершенно о другом времени, суммарном с ожиданием поезда. Для чего?
Александр Шумский вообще не владеет информацией о местности и инфраструктуре судя по комментарию, что говорит о не профессиональном подходе. Вообще комментарий весьма странный при статусе - член комиссии по градостроительной политике, транспорту и связи.
В то время как Председатель профильного комитета Госдумы - по транспорту и строительству - Евгений Москвичев ("Единая Россия") ранее выступал за скорейшее принятие закона о внеуличном транспорте, который призван повысить эффективность метрополитенов и монорельсовых систем. Он указывал, что данная инициатива имеет большую социальную значимость, определяет правила перевозки пассажиров на всем внеуличном транспортеhttp://tass.ru/obschestvo/4014097
Что касается Александра Иванова пресс-секретаря Префектуры СВАО, то он как раз подтверждает, что поперечная связка районов Бутырский, Марфино и Останкино отсутствует и людям приходится делать огромный крюк, поскольку альтернативы Монорельсу нет. Подземный переход под железной дорогой Октябрьского направления и должен стать поперечной связкой районов. Но строительство подземного перехода намечено на 2019 год, якобы. Соответственно до введения в эксплуатацию подземного перехода под Октябрьской железной дорогой необходимо вернуть Монорельс в обычный режим работы (с 6-30 до 24 часов) и интервалами до 10 минут (6-8 минут), как это было ранее.
Еще с информацией и фактами можно ознакомиться в моей статье
http://hutor.info/kak-my-spasali-monorels-dopolnenie-k-ch-1/
https://www.facebook.com/groups/1817843141811196/permalink/1833484816913695/
_ _ _ _ _ _ _
#ЗаМонорельс #СпасемМонорельс #МыЗаМонорельс
Также Монорельс — это единственный удобный транспорт для людей не имеющих личного транспорта, а имеющих младенцев и для многодетных семей, благодаря тому, что Монорельс оборудован комфортными лифтами мамы с детьми в колясках, многодетные семьи могли быстро и комфортно пересечь (1 остановка) ЖД полотно Октябрьской железной дороги и оказаться в прекрасном живописном месте – парк Останкино.
Помимо этого, многие жители района Бутырский являются прихожанами Храма Живоначальной Троицы в Останкино. С изменением режима работы Монорельса, верующие люди, не имеющие личного транспорта, посещающие утренние Богослужения не имеют возможности приходить к началу утренней службы, не говоря уже о ранних Богослужениях в Храме. А вечерние Богослужения вынуждены покидать раньше, чем заканчивается служба вХраме, иначе они рискуют не успеть на последний поезд Монорельса. И добираться до дома пешком по не чищеным дорогам, в темноте, через ЖД полотно Октябрьской железной дороги не оборудованное безопасным переходом.
Чистое время Монорельса в пути от станции Тимирязевская до станции ВДНХ 13 минут, корреспондент не произносит это. А говорит совершенно о другом времени, суммарном с ожиданием поезда. Для чего?
Александр Шумский вообще не владеет информацией о местности и инфраструктуре судя по комментарию, что говорит о не профессиональном подходе. Вообще комментарий весьма странный при статусе - член комиссии по градостроительной политике, транспорту и связи.
В то время как Председатель профильного комитета Госдумы - по транспорту и строительству - Евгений Москвичев ("Единая Россия") ранее выступал за скорейшее принятие закона о внеуличном транспорте, который призван повысить эффективность метрополитенов и монорельсовых систем. Он указывал, что данная инициатива имеет большую социальную значимость, определяет правила перевозки пассажиров на всем внеуличном транспортеhttp://tass.ru/obschestvo/4014097
Что касается Александра Иванова пресс-секретаря Префектуры СВАО, то он как раз подтверждает, что поперечная связка районов Бутырский, Марфино и Останкино отсутствует и людям приходится делать огромный крюк, поскольку альтернативы Монорельсу нет. Подземный переход под железной дорогой Октябрьского направления и должен стать поперечной связкой районов. Но строительство подземного перехода намечено на 2019 год, якобы. Соответственно до введения в эксплуатацию подземного перехода под Октябрьской железной дорогой необходимо вернуть Монорельс в обычный режим работы (с 6-30 до 24 часов) и интервалами до 10 минут (6-8 минут), как это было ранее.
Еще с информацией и фактами можно ознакомиться в моей статье
http://hutor.info/kak-my-spasali-monorels-dopolnenie-k-ch-1/
https://www.facebook.com/groups/1817843141811196/permalink/1833484816913695/
_ _ _ _ _ _ _
#ЗаМонорельс #СпасемМонорельс #МыЗаМонорельс
За монорельс, как обычный вид транспорта!
Основания, по которым нам нужен Монорельс
Необходимость Монорельса обусловлена обеспечением безопасного перемещения жителей районов Бутырский, Марфино, Останкино и Ростокино к станции метро «Фонвизинская» через пути Октябрьской железной дороги. Также Монорельс очень востребован жителями Тимирязевского района и жителями Подмосковья Савеловского направления.
В данный момент, монорельс является единственной альтернативой, опасному для жизни стихийному пешеходному переходу в данном месте через Октябрьскую ЖД.
Помимо этого пациенты 111 поликлиники (ныне филиал №4, поликлиники №12), где отсутствуют многие специалисты, диагностические и физиотерапевтические кабинеты, и для получения полноценной медицинской помощи вынуждены ездить в поликлинику № 12 на ул. А. Комарова. Единственный маршрут на котором можно добраться от поликлиники №111 к поликлинике №12 – это автобус 76, который курсирует от станции Метро «Тимирязевская» до — ВДНХ (северная), автобус ходит крайне редко (большие интервалы). Длина (расстояние) маршрута в направлении к ВДНХ: 11.95 км, 25 остановок. Длина (расстояние) маршрута в обратном направлении: 11.83 км,
остановок: 31 – это издевательство над пожилыми и не здоровыми людьми.
Возможен был другой, более быстрый и удобный вариант добраться до поликлиники №12, когда Монорельс работал в обычном режиме — это всего одна остановка на Монорельсе (ул. Милашенкова-Телецентр), время в пути 3-5 минут. Далее пересадка на любой маршрут, остановка рядом с остановкой Монорельса и поездка до ост. Ул. Академика Комарова, а это всего 2-ая остановка от Телецентра.
Кроме того, Монорельс — это единственный удобный транспорт в городе для маломобильных граждан и инвалидов-колясочников, оборудованный комфортными лифтами. Монорельс был разработан с учетом потребностей граждан с ограниченными возможностями и облегчения их передвижения в большом городе (Мегаполисе), а также безопасного преодоления железной дороги Октябрьского направления. Так как центр реабилитации — Государственное бюджетное учреждение здравоохранения города Москвы Московский городской центр реабилитации больных со спиномозговой травмой и последствиями детского церебрального паралича Департамента здравоохранения города Москвы находится в Останкинском районе, как и Центр В.И. Дикуля.
Также Монорельс — это единственный удобный транспорт для людей не имеющих личного транспорта, а имеющих младенцев и для многодетных семей, благодаря тому, что Монорельс оборудован комфортными лифтами мамы с детьми в колясках, многодетные семьи могли быстро и комфортно пересечь (1 остановка) ЖД полотно Октябрьской железной дороги и оказаться в прекрасном живописном месте – парк Останкино.
Помимо этого, многие жители района Бутырский являются прихожанами Храма Живоначальной Троицы в Останкино. С изменением режима работы Монорельса, верующие люди, не имеющие личного транспорта, посещающие утренние Богослужения не имеют возможности приходить к началу утренней службы, не говоря уже о ранних Богослужениях в Храме. А вечерние Богослужения вынуждены покидать раньше, чем заканчивается служба вХраме, иначе они рискуют не успеть на последний поезд Монорельса. И добираться до дома пешком по не чищеным дорогам, в темноте, через ЖД полотно Октябрьской железной дороги не оборудованное безопасным переходом.
Помимо этого, на протяжении маршрута Монорельсовой дороги находится множество предприятий и организаций, для сотрудников которых Монорельс являлся единственным транспортом ежедневного использования на работу и обратно, ранее 8 утра и позднее 8 вечера.
Надежда Смирнова
http://hutor.info/kak-my-spasali-monorels-dopolnenie-k-ch-1/
Необходимость Монорельса обусловлена обеспечением безопасного перемещения жителей районов Бутырский, Марфино, Останкино и Ростокино к станции метро «Фонвизинская» через пути Октябрьской железной дороги. Также Монорельс очень востребован жителями Тимирязевского района и жителями Подмосковья Савеловского направления.
В данный момент, монорельс является единственной альтернативой, опасному для жизни стихийному пешеходному переходу в данном месте через Октябрьскую ЖД.
Помимо этого пациенты 111 поликлиники (ныне филиал №4, поликлиники №12), где отсутствуют многие специалисты, диагностические и физиотерапевтические кабинеты, и для получения полноценной медицинской помощи вынуждены ездить в поликлинику № 12 на ул. А. Комарова. Единственный маршрут на котором можно добраться от поликлиники №111 к поликлинике №12 – это автобус 76, который курсирует от станции Метро «Тимирязевская» до — ВДНХ (северная), автобус ходит крайне редко (большие интервалы). Длина (расстояние) маршрута в направлении к ВДНХ: 11.95 км, 25 остановок. Длина (расстояние) маршрута в обратном направлении: 11.83 км,
остановок: 31 – это издевательство над пожилыми и не здоровыми людьми.
Возможен был другой, более быстрый и удобный вариант добраться до поликлиники №12, когда Монорельс работал в обычном режиме — это всего одна остановка на Монорельсе (ул. Милашенкова-Телецентр), время в пути 3-5 минут. Далее пересадка на любой маршрут, остановка рядом с остановкой Монорельса и поездка до ост. Ул. Академика Комарова, а это всего 2-ая остановка от Телецентра.
Кроме того, Монорельс — это единственный удобный транспорт в городе для маломобильных граждан и инвалидов-колясочников, оборудованный комфортными лифтами. Монорельс был разработан с учетом потребностей граждан с ограниченными возможностями и облегчения их передвижения в большом городе (Мегаполисе), а также безопасного преодоления железной дороги Октябрьского направления. Так как центр реабилитации — Государственное бюджетное учреждение здравоохранения города Москвы Московский городской центр реабилитации больных со спиномозговой травмой и последствиями детского церебрального паралича Департамента здравоохранения города Москвы находится в Останкинском районе, как и Центр В.И. Дикуля.
Также Монорельс — это единственный удобный транспорт для людей не имеющих личного транспорта, а имеющих младенцев и для многодетных семей, благодаря тому, что Монорельс оборудован комфортными лифтами мамы с детьми в колясках, многодетные семьи могли быстро и комфортно пересечь (1 остановка) ЖД полотно Октябрьской железной дороги и оказаться в прекрасном живописном месте – парк Останкино.
Помимо этого, многие жители района Бутырский являются прихожанами Храма Живоначальной Троицы в Останкино. С изменением режима работы Монорельса, верующие люди, не имеющие личного транспорта, посещающие утренние Богослужения не имеют возможности приходить к началу утренней службы, не говоря уже о ранних Богослужениях в Храме. А вечерние Богослужения вынуждены покидать раньше, чем заканчивается служба вХраме, иначе они рискуют не успеть на последний поезд Монорельса. И добираться до дома пешком по не чищеным дорогам, в темноте, через ЖД полотно Октябрьской железной дороги не оборудованное безопасным переходом.
Помимо этого, на протяжении маршрута Монорельсовой дороги находится множество предприятий и организаций, для сотрудников которых Монорельс являлся единственным транспортом ежедневного использования на работу и обратно, ранее 8 утра и позднее 8 вечера.
Надежда Смирнова
http://hutor.info/kak-my-spasali-monorels-dopolnenie-k-ch-1/
Как мы спасаем Монорельс!
20 февраля состоялась хорошая конструктивная встреча представителей актива сообщества жителей Бутырского района с руководством округа.
Во встрече принимали участие со стороны администрации, префект Северо-Восточного округа Валерий Юрьевич Виноградов, заместители префекта Андреев Борис Валерьевич, Каданцев Евгений Дмитриевич, руководитель аппарата префектуры Беспалова Ирина Александровна, глава управы Бутырского района Алисултанов Анзор Рашидович и глава управы района Марфино Сабирзянова Любовь Михайловна. Жителей Бутырского района представляли активисты — Надежда Смирнова, Алексей Лавров, Денис Галахов и Герман Щиповский.
В рамках встречи были обсуждены вопросы:
1. Транспортная доступность медицинских заведений.
Представители Сообщества жителей района высказали свои предложения по реорганизации автобусного маршрута 76к и продления его до м. Тимирязевская.
Ответственным по этому вопросу назначен Андреев Борис Валерьевич.
2. Сроки согласований, строительных работ и ввода в эксплуатацию подземного перехода под Октябрьской ж.д. в районе м. Фонвизинская и ул. А. Королёва. Каданцев Евгений Дмитриевич озвучил вероятное открытие перехода в 2019 году.
Валерий Юрьевич Виноградов предложил рассмотреть в качестве временной меры организацию регулируемого наземного пешеходного перехода.
Нас, как жителей района, такая перспектива не сильно порадовала.
В качестве временной меры мы предложили поддержать наше предложение о переводе монорельса в рабочий режим с 7:00 до 23:00 с интервалами не более 10 минут в часы пик, и не более 20 минут в течение дня. Префект распорядился провести мониторинг загруженности пассажирами.
Мы со своей стороны предложили ознакомиться с обращением жителей районов по этому вопросу, подкрепленному 1278 подписью. Кстати, это своеобразный рекорд! Надежда Смирнова смогла организовать сбор подписей за очень короткий срок.
3. Наши друзья-соседи при подготовке к этой встрече, попросили так же озвучить предложение по продлению автомобильной дороги от ул. А. Королёва до платформы «Останкино» и проезда Дубовой рощи для разгрузки постоянной пробки на перекрёстке ул. Королёва и Ботанической.
Все предложения были изложены максимально подробно в обращении на имя префекта.
В презентационной пояснительной записке были предоставлены все схемы и карты и фотографии всех переходов, улиц касающихся данного обсуждения.
4. Кроме того, Алексей Лавров, задал дополнительный вопрос о поддержке префектурой строительства переходов на Савеловской железной дороге. А Герман Щиповский получил предложение о введении его в комиссию по безопасности дорожного движения нашего района.
Все участники приема имели возможность высказаться и получить ответы на интересующие всех жителей вопросы.
Огромная благодарность за подготовку ко встрече Алесе Белавской, Надежде Смирновой, Денису Галахову, Алексею Лаврову и Герману Щиповскому.
Ждём рассмотрения наших предложений и дальнейших действия со стороны администрации округа и района!
Сбор подписей за монорельс продолжается!
http://hutor.info/kak-my-spasali-monorels-chast-2/
20 февраля состоялась хорошая конструктивная встреча представителей актива сообщества жителей Бутырского района с руководством округа.
Во встрече принимали участие со стороны администрации, префект Северо-Восточного округа Валерий Юрьевич Виноградов, заместители префекта Андреев Борис Валерьевич, Каданцев Евгений Дмитриевич, руководитель аппарата префектуры Беспалова Ирина Александровна, глава управы Бутырского района Алисултанов Анзор Рашидович и глава управы района Марфино Сабирзянова Любовь Михайловна. Жителей Бутырского района представляли активисты — Надежда Смирнова, Алексей Лавров, Денис Галахов и Герман Щиповский.
В рамках встречи были обсуждены вопросы:
1. Транспортная доступность медицинских заведений.
Представители Сообщества жителей района высказали свои предложения по реорганизации автобусного маршрута 76к и продления его до м. Тимирязевская.
Ответственным по этому вопросу назначен Андреев Борис Валерьевич.
2. Сроки согласований, строительных работ и ввода в эксплуатацию подземного перехода под Октябрьской ж.д. в районе м. Фонвизинская и ул. А. Королёва. Каданцев Евгений Дмитриевич озвучил вероятное открытие перехода в 2019 году.
Валерий Юрьевич Виноградов предложил рассмотреть в качестве временной меры организацию регулируемого наземного пешеходного перехода.
Нас, как жителей района, такая перспектива не сильно порадовала.
В качестве временной меры мы предложили поддержать наше предложение о переводе монорельса в рабочий режим с 7:00 до 23:00 с интервалами не более 10 минут в часы пик, и не более 20 минут в течение дня. Префект распорядился провести мониторинг загруженности пассажирами.
Мы со своей стороны предложили ознакомиться с обращением жителей районов по этому вопросу, подкрепленному 1278 подписью. Кстати, это своеобразный рекорд! Надежда Смирнова смогла организовать сбор подписей за очень короткий срок.
3. Наши друзья-соседи при подготовке к этой встрече, попросили так же озвучить предложение по продлению автомобильной дороги от ул. А. Королёва до платформы «Останкино» и проезда Дубовой рощи для разгрузки постоянной пробки на перекрёстке ул. Королёва и Ботанической.
Все предложения были изложены максимально подробно в обращении на имя префекта.
В презентационной пояснительной записке были предоставлены все схемы и карты и фотографии всех переходов, улиц касающихся данного обсуждения.
4. Кроме того, Алексей Лавров, задал дополнительный вопрос о поддержке префектурой строительства переходов на Савеловской железной дороге. А Герман Щиповский получил предложение о введении его в комиссию по безопасности дорожного движения нашего района.
Все участники приема имели возможность высказаться и получить ответы на интересующие всех жителей вопросы.
Огромная благодарность за подготовку ко встрече Алесе Белавской, Надежде Смирновой, Денису Галахову, Алексею Лаврову и Герману Щиповскому.
Ждём рассмотрения наших предложений и дальнейших действия со стороны администрации округа и района!
Сбор подписей за монорельс продолжается!
http://hutor.info/kak-my-spasali-monorels-chast-2/
